I componenti della gru determinano la sicurezza del sollevamento, il tempo di attività e il controllo del carico. Se si comprendono le parti principali, in particolare il paranco, la fune/catena, i ganci, i freni, la struttura del braccio/braccio, il sistema di rotazione e gli stabilizzatori, è possibile individuare l'usura precoce, prevenire guasti dovuti al sovraccarico e pianificare la manutenzione per evitare costosi tempi di fermo.
Di seguito è riportata un'analisi pratica dei componenti della gru, cosa fa ciascuno, cosa si guasta comunemente e come controllarlo sul campo.
Componenti della gru in breve: ciò che conta di più
I componenti della gru a rischio più elevato sono il percorso del carico e il sistema di arresto: bozzello, fune metallica/catena, pulegge, tamburo, freni e dispositivi di protezione dal momento del carico/sovraccarico. Queste parti influiscono direttamente sul fatto che un carico sospeso rimanga controllato.
| Componente della gru | Funzione primaria | Problemi comuni | Controllo rapido sul campo |
|---|---|---|---|
| Gancio e chiusura a gancio | Collega il carico al sistema di sollevamento | Apertura della gola, torsione, fallimento dell'attacco | Verificare che il fermo si chiuda; controllare la deformazione e la rotazione regolare |
| Fune metallica/catena di carico | Sopporta il carico di trazione | Fili rotti, corrosione, attorcigliamenti, allungamenti | Passare leggermente la mano guantata; cercare gabbie per uccelli e punti piatti |
| Pulegge e perni | Guida la fune e riduci l'attrito | Usura delle scanalature, cuscinetti grippati, disallineamento | Test di rotazione per una rotazione fluida; ispezionare il profilo della scanalatura |
| Tamburo di sollevamento | Memorizza e avvolge la fune/catena | Scanalature, danni alla flangia, avvolgimento irregolare | Cerca l'avvolgimento incrociato; verificare l'allineamento dell'angolo della flotta |
| Freno del paranco | Arresta e trattiene il carico | Dissolvenza del freno, vetri, deriva di regolazione | Prova di tenuta sotto carico controllato; controllare il tempo di risposta |
| Struttura braccio/fiocco | Fornisce portata e supporta il momento di carico | Crepe, ammaccature, fatica da saldatura | Ispezionare corde, allacciature e saldature; fare attenzione alle nuove crepe sulla vernice |
| Sistema di rotazione | Ruota la torretta della gru | Usura dei cuscinetti, gioco degli ingranaggi, perdite | Controllare eventuali giochi/rumore anomali durante l'oscillazione; verificare la lubrificazione |
| Stabilizzatori e cuscinetti | Stabilizzare e distribuire la pressione al suolo | Perdite nel cilindro, danni alle pastiglie, scarsa stabilità | Confermare l'estensione/il bloccaggio completo; verificare il livello e il contatto delle pastiglie |
| Indicatore del momento di carico (LMI)/protezione da sovraccarico | Previene momenti di carico non sicuri | Deriva del sensore, errori di configurazione | Verificare la corretta configurazione (lunghezza del braccio, catenaria, contrappeso); testare gli allarmi |
Componenti della gru sul percorso di carico: bozzello, fune/catena, pulegge e tamburo
Se un componente della gru su percorso di carico è compromesso, l'intero sollevamento sarà compromesso. Il percorso del carico è la serie di parti che trasportano fisicamente il carico dal gancio alla struttura.
Assemblaggio del gancio
Cerca eventuali deformazioni, torsioni eccessive, danni alla chiusura e usura insolita della sella. Una chiusura a gancio non è un dispositivo portante, ma è un componente di ritenzione fondamentale che riduce la possibilità di disimpegno dell'imbracatura durante il caricamento allentato o laterale.
Fune metallica o catena di carico
I guasti alle funi metalliche sono spesso preceduti da sintomi visibili: fili rotti, cavità di corrosione, abrasione, danni dovuti al calore e "ingabbiamento degli uccelli" (separazione dei trefoli). I problemi della catena si manifestano generalmente come allungamento, usura laterale o maglie danneggiate.
- Controllare eventuali schiacciamenti localizzati vicino al tamburo e alle pulegge, comuni laddove l'avvolgimento non è uniforme.
- Ispezionare le terminazioni terminali (prese pressate, cunei, ancoraggi della catena) per eventuali movimenti e deformazioni.
- Confermare che la fune sia correttamente intrecciata; un'avvolgimento errato modifica la distribuzione del tiro del cavo e può sovraccaricare i componenti.
Covoni e tamburo
L'usura della scanalatura della puleggia accelera l'usura della fune. Un tamburo con flange danneggiate o un angolo di rotazione inadeguato provoca un avvolgimento incrociato, che può pizzicare gli strati della fune e creare un carico d'urto quando la fune si libera.
Componenti di paranchi, orzate e gru da viaggio: motori, riduttori e freni
Le prestazioni di arresto sono importanti quanto la capacità di sollevamento. Anche quando la struttura è solida, freni deteriorati, ingranaggi usurati o deriva idraulica possono causare abbassamenti o oscillazioni incontrollate.
Freni
I freni del paranco trattengono il carico sospeso; i freni di oscillazione e di traslazione controllano il movimento. I problemi ai freni possono presentarsi come arresto ritardato, deriva, vibrazioni, vetrificazione o odore di surriscaldamento dopo cicli ripetuti.
Motori e riduttori
Fare attenzione a perdite di olio, rumori anomali e aumento della temperatura. In pratica, un cambio che si surriscalda rispetto ai valori di riferimento storici spesso segnala problemi di lubrificazione o usura dei cuscinetti. Il monitoraggio delle temperature nel tempo fornisce ai team di manutenzione una tendenza oggettiva anziché soggettiva.
- Registrare le condizioni dell'olio agli intervalli di manutenzione; la contaminazione e le particelle metalliche sono segnali di allarme precoce.
- Verificare il gioco e le condizioni dell'accoppiamento durante i tempi di inattività pianificati: questi si degradano lentamente fino a quando il guasto non è improvviso.
Componenti di braccio, braccio e strutture strutturali della gru: cosa ispezionare e dove iniziano le crepe
I componenti strutturali delle gru raramente si guastano senza preavviso, ma l'allarme è spesso subdolo. Le crepe spesso iniziano in corrispondenza delle estremità delle saldature, dei cambiamenti bruschi di sezione, delle sporgenze dei perni e delle aree con ripetute inversioni di tensione.
Accordi/allacciatura di boma e fiocco
Ispezionare eventuali ammaccature, elementi reticolari piegati, corrosione sui giunti e screpolature della vernice che “mappano” la fatica sottostante. Prestare attenzione a qualsiasi nuova deformazione dopo colpi pesanti o viaggi su terreni accidentati.
Perni, boccole e punti di connessione
Un gioco eccessivo dei perni può essere segnalato da un rumore metallico durante il sollevamento/abbassamento del braccio o da un movimento visibile in corrispondenza dei collegamenti. Questo movimento aumenta il carico dinamico e accelera la crescita delle crepe attorno alle sporgenze dei perni.
Componenti della gru girevole: cuscinetto oscillante, corona dentata e azionamenti di rotazione
I problemi di rotazione possono trasformarsi in problemi di allineamento e controllo del carico. Un cuscinetto oscillante usurato o una corona dentata danneggiata possono produrre una rotazione irregolare, un gioco imprevisto o un inceppamento, soprattutto in condizioni di momento di carico.
Cuscinetto oscillante e ralla
Verificare la presenza di spurghi anomali del grasso, particelle metalliche nel grasso e clic udibili durante la rotazione. In molte flotte, il campionamento del grasso e la misurazione periodica del gioco rappresentano un modo pratico per verificare l'andamento delle condizioni senza smontaggi.
Azionamenti e freni di rotazione
Controllare eventuali perdite di olio su motori e riduttori e verificare che la risposta del freno di rotazione sia coerente in entrambe le direzioni. Le differenze direzionali spesso indicano un'usura irregolare o problemi idraulici.
Componenti della gru di stabilità: stabilizzatori, contrappeso e interfaccia a terra
La stabilità della gru è limitata dall'anello più debole: condizioni del terreno, dispiegamento degli stabilizzatori o configurazione del contrappeso. È qui che hanno origine molti incidenti prevenibili, spesso da scorciatoie di configurazione.
Stabilizzatori e cuscinetti
Ispezionare le aste dei cilindri per eventuali rigature, controllare eventuali infiltrazioni idrauliche e verificare che i dispositivi di bloccaggio si innestino completamente. Assicurarsi che i cuscinetti siano adatti alle condizioni del terreno; i cuscinetti sottodimensionati aumentano la pressione del cuscinetto del terreno e il rischio di assestamento.
Sistema di contrappesi
Confermare che la configurazione del contrappeso corrisponda al piano di sollevamento e all'impostazione del diagramma di carico. Contrappesi mancanti o installati in modo errato possono ridurre drasticamente la capacità e creare fiducia ingannevole perché la gru “si sente” stabile finché non lo è più.
- Verificare che tutti i perni/fermi del contrappeso siano installati e fissati.
- Verificare la presenza di telai del contrappeso incrinati e punti di sospensione usurati.
Componenti di sicurezza e controllo della gru: LMI, anti-two-block, finecorsa e sensori
La maggior parte delle gru moderne si affida a sensori e logica di controllo per mantenere le operazioni all'interno di involucri sicuri. Quando questi componenti della gru vengono configurati in modo errato, bypassati o fuori calibrazione, la gru potrebbe consentire movimenti non sicuri o fornire false garanzie.
Indicatore del momento di carico (LMI) e limitatore di capacità nominale
Un LMI è accurato quanto lo sono i suoi input. La selezione errata della lunghezza del braccio, l'impostazione della catenaria, il conteggio delle parti della linea, la configurazione del braccio o la selezione del contrappeso possono invalidare la capacità visualizzata.
Dispositivi anti-due blocchi e limiti
Il doppio blocco è un evento con gravi conseguenze che può spezzare la corda o danneggiare la punta del boma. Verificare il funzionamento dei dispositivi anti-due blocchi e dei limiti superiore/inferiore durante i controlli pre-sollevamento, in particolare dopo le modifiche all'attrezzatura.
- Confermare che gli allarmi e gli interruttori si attivano come previsto (secondo la procedura del produttore).
- Ispezionare il cablaggio e i connettori del sensore per rilevare eventuali danni, corrosione e scarso scarico della tensione.
Lista di controllo pratica per l'ispezione dei componenti della gru prima del sollevamento
Un controllo breve e disciplinato individua tempestivamente la maggior parte dei “grandi” problemi. L'obiettivo è identificare le condizioni che aumentano la possibilità di caduta del carico, ribaltamento o movimento incontrollato.
- Verificare la configurazione: lunghezza braccio/braccio, contrappeso, catenaria/parti della linea e selezione della tabella di carico.
- Ispezionare il percorso del carico: gancio, chiusura, condizioni della fune/catena, pulegge, avvolgimento del tamburo e terminazioni finali.
- Testare controlli e dispositivi di sicurezza: LMI/allarmi, anti-due blocchi, finecorsa, comportamento arresto di emergenza.
- Controllare la stabilità: estensione/bloccaggio degli stabilizzatori, posizionamento dei cuscinetti, sostegno, indicazione del livello e condizioni del terreno.
- Osservare la qualità del movimento: sollevamento regolare, nessuna deriva dei freni, oscillazione stabile, nessun rumore o vibrazione anomala.
Conclusione: come utilizzare la conoscenza dei componenti della gru per ridurre i tempi di fermo e i rischi
Focus sui componenti della gru che trasportano il carico e ne arrestano il movimento: bozzello, fune metallica/catena, pulegge, tamburo, freni e sistema di sicurezza/controllo. Abbinatelo alla corretta configurazione (stabilizzatori, supporto a terra, contrappeso, configurazione LMI) ed eliminerete la maggior parte dei guasti prevenibili.
Se vuoi un'abitudine praticabile: documenta una semplice tendenza delle condizioni (foto della corda, note sulla risposta dei freni, rumore dell'oscillazione/osservazioni del gioco) a intervalli regolari. I modelli rivelano i problemi prima che diventino incidenti o guasti costosi.








